Categoría: Buenas Prácticas

Suena el despertador en el airbnb de Asnières-sur-Seine, un Avellaneda de París. Me levanto, desayuno y encaro el tren para ir a trabajar. Dos estaciones y 10 minutos después me encuentro en el centro de París. A fines de noviembre de 2019, el espíritu navideño se empieza a confundir con el clima preelectoral, en tres meses hay elecciones y los debates comienzan a copar el espacio público y los centímetros en los diarios. La alcaldesa Anne Hidalgo lucha por su reelección y su principal propuesta es “La ciudad de 15 minutos”. Es decir, una ciudad multicéntrica en la que puedas trabajar, vivir, estudiar, abastecerte, cuidarte y disfrutar dentro de un radio determinado al que puedas acceder caminando o en bicicleta. Esto incluía extender la red de bicisendas a todo el anillo urbano, lo cual implicaría una reducción drástica del espacio de estacionamiento y, con ello, ir hacia la erradicación definitiva de los vehículos motorizados dentro de una amplia zona de la ciudad. Ese...

El futuro de la ciudad es el barrio. Pero no el barrio tal y como lo entendemos ahora, no ese barrio que obliga a coger el coche para ir a la oficina o hacer la compra en el supermercado. La ciudad del mañana es la suma de barrios autosuficientes donde todos los servicios esenciales están a quince minutos o menos en bici o a pie. Carlos Moreno es el urbanista que ha formulado esta idea tradicional y vanguardista al mismo tiempo. La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, es la política que ha asumido el reto de llevarla a la práctica en una de las ciudades más importantes del mundo. El futuro de la ciudad es el barrio. Pero no el barrio tal y como lo entendemos ahora, no ese barrio que obliga a coger el coche para ir a la oficina o hacer la compra en el supermercado. La ciudad del mañana es la suma de barrios autosuficientes donde todos los servicios esenciales están a quince minutos o menos en bici o a pie. Carlos Moreno es el urbanista que ha formulado esta idea tradicional y vanguardista...

La empresa de tecnología china  Tencent quiere “reimaginar el futuro de las ciudades” y está construyendo un campus inspirado en Internet del tamaño de Midtown Manhattan para sus empleados en Shenzhen. La firma de arquitectura global NBBJ ha sido seleccionada para diseñar el desarrollo de 2 millones de metros cuadrados, que se llama ‘Net City’ y tendrá muchas de las características asociadas con la última cosecha de desarrollos planificados, incluidos vehículos autónomos, sensores y Grandes espacios verdes. Net City es uno de los varios distritos de ciudades inteligentes liderados por empresas tecnológicas en desarrollo en todo el mundo, incluida Woven City de Toyota en Japón y Belmont, Arizona , que cuenta con el respaldo de Bill Gates. El mes pasado, Sidewalk Labs, que fue creada por el propietario de Google, Alphabet, abandonó los planes para crear un vecindario inteligente en un área en desuso del distrito Quayside de Toronto, citando una...

El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), más conocida por su nom de guerre de Conurbano Bonaerense, es un territorio viable y con posibilidades ciertas de alcanzar bienestar y calidad, a condición de desdramatizar su situación política, coordinar acciones con su ciudad central y considerarla en sus potencialidades tanto como en sus problemas. El mismo razonamiento aplica para la Provincia de Buenos Aires, en la que está inserta. Hasta bien entrado el siglo XIX, la estructura territorial de la provincia se centraba en una ciudad portuaria de ubicación estratégica en la entrada de la cuenca del Plata y un territorio rural, mayormente al norte del Río Salado, con pequeños poblados cada 30 o 40 kilómetros. La década de 1880 trajo dos novedades estructurales, ambas asociadas a acciones militares. Una, derivada de la Campaña del Desierto, fue la ampliación territorial diseñada a escuadra de 45º por laboriosos topógrafos; la otra, producto de una virtual guerra civil, el desmembramiento...

Mejorar e invertir en los ecosistemas de las ciudades y sus áreas periurbanas, es una de las claves más importantes para construir la resiliencia en las urbes de Latinoamérica y el mundo ante la pandemia por coronavirus y sus impactos en los seres humanos urbanos, entre ellos la desigualdad social representada en menos verde y menos espacio público de calidad para las comunidades más vulnerables. Esta fue una de las principales conclusiones del webinar realizado este martes por la Red de Ciudades del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ‘La hoja verde del día después del COVID-19: biodiversidad para ciudades’, en el que participó un potente panel de mujeres funcionarias y expertas del mundo con la moderación de Gregory Watson, Especialista líder del Natural Capital Lab del BID; y quienes relacionaron la importancia de los servicios ecosistémicos que ofrece la biodiversidad en las ciudades y su importante papel en la resiliencia en tiempos de coronavirus. “Aquí en los Estados...

Las grandes metrópolis han sido las más afectadas por la pandemia. ¿Necesitamos ciudades más pequeñas? Más que el tamaño de las ciudades es más el tamaño de nuestras vidas en las ciudades. Pienso que son los circuitos y los itinerarios de los que viven en la ciudad uno de los temas que la crisis hace visible, pero ha estado desde siempre. Es que lo más importante son las personas y la gente, la vida real de las personas. En este sentido hoy se ha visto la importancia del barrio, del vecindario, quiero decir cómo nos movemos cerca, dónde compramos, cómo vivimos, donde están los parques más cercanos. Esa idea de proximidad de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que puso en la agenda hace unos días ya, en relación con la ciudad de los 15 minutos, realmente yo creo que es el panorama para las grandes ciudades. Es prioritario que esos núcleos de centralidad sean donde seamos mucho más autónomos, más eficientes, reduzcamos más el consumo y seamos más felices”. Las comunidades vulnerables...

Planificación, gobernanza, movilidad, manejo de residuos sólidos y empleo, las prioridades de la agenda de la Fundación Metropolitana. La región metropolitana de Buenos Aires, convergencia de 43 gobiernos, 40 municipios y más de 16 millones de habitantes que cargan a cuestas casi la mitad del Producto Interno Bruto del país, calculado por el Banco Mundial en unos US$450 billones hasta antes de la pandemia; se asoma a la era pospandemia con cinco retos esenciales según la Fundación Metropolitana Buenos Aires, entidad que articula esta gigantesca conurbación. Planificación, gobernanza, movilidad, manejo de residuos sólidos y empleo son; según Gastón Urquiza, director ejecutivo de la Fundación, las prioridades para esta área metropolitana que acoge el 35 % de la población argentina y que se enfrenta al inicio de una nueva era en la que deberá enfrentar los impactos de la crisis sanitaria mundial. Para el sociólogo y especialista en Política Públicas con 10 años de experiencia dirigiendo...

La crisis del COVID-19 ha revelado el conjunto de repercusiones que los problemas de salud pueden tener en el transporte y la movilidad. Ha puesto al descubierto el espectro de factores que este sector debe considerar en su búsqueda de un transporte resiliente, limpio, seguro y sostenible. Ha aportado un nuevo elemento a considerar en la planificación del transporte: los brotes de enfermedades. Al mismo tiempo, ha reforzado y confirmado la importancia de reducir la exposición al riesgo y controlar la velocidad. Con las medidas de cuarentena y distanciamiento social recomendadas para el futuro inmediato y la previsión de posibles brotes similares, los planificadores del transporte se ven obligados a replantearse el sistema y los planificadores urbanos, el diseño de la ciudad. Mientras tanto, han quedado claras algunas de las lecciones que el COVID-19 vino a enseñarnos con relación a la movilidad y las ciudades; tanto para los “expertos”, como para todos nosotros, como ciudadanos: Es...